根据数据显示，今年1月，中国至美国西海岸航线上40英尺集装箱的价格约为1万美元，8月份约为4000美元，暴跌60%，与去年较高的均价2万美元相比，跌幅超过80%。

　　业内人士预计，海外高通胀将挤压需求，经济下行压力加剧。与去年动辄上万美元的海运价格相比，第四季度全球集装箱运输市场仍不乐观，或将出现旺季市场不景气，运价将进一步下跌。

　　是什么原因导致海运价格暴跌？

　　据环球时报报道，复旦大学经济学院世界经济研究所教授丁纯表示，欧美国家高通胀率，加上地缘政治冲突、能源危机、疫情等因素，导致航运需求大幅萎缩，是全球海运运费暴跌的主要原因。疫情期间，由于供应链断裂，部分国家出现部分物资断供，多个国家出现“囤积潮”，也导致去年海运成本畸高。今年，由于全球经济的高通胀压力，需求下降。同时，之前囤积的库存市场无法消化，导致欧美进口商减少甚至取消商品订单。此外，航运巨头大量新船下水，加剧了供需落差。康树春说，去年较高的运价让很多船公司赚得盆满钵满，一些大型船公司将利润投入到新造船上。疫情发生前，全球海运运力已经高于运量。

　　这一变化会对中国的出口产生什么影响？

　　运费可能会进一步下降。从目前的全球经济形势来看，海运运费的下跌趋势是确定的，但下跌到什么程度，何时下跌，还很难确定。年初很多货主为了避免再出现一票难求的情况，与海运物流公司签订了长期协议价，但现在市场现货运费远低于签订价。如果国内海运物流企业盲目跟风降价，不仅损害货主利益，也不利于长期合作。而且降价并不会带来运输需求的增加。

　　目前疫情已经得到了控制，国际货运行业也逐步回归正轨，相信过不了多久，国际货运行业将恢复到原来的水平。广州棋硕专业办理国际空海运相关业务。