美国联邦海事委员会(FMC)10月7日在官网公布了一条关于滞期费(D&D)的新规定。目的是使班轮公司、无船承运人和码头经营人在收取这项费用时提高透明度和准确性。

FMC对D&D提出新规定

　　根据拟议的新规定，班轮公司、无船承运人和码头经营人将只向与其有合同关系的当事人开具D&D发票，明确费用性质。同时，发票的内容应符合2022年海运改革法案的要求。应在费用停止累计后30天内开具发票，还要提供30天的时间解决争议，并提供明确的信息。FMC将进一步界定这项收费中被禁止的做法，明确当事人可能被要求支付的D&D，同时制定必须遵循开票的惯例。新规定意味着班轮公司、无船承运人和码头运营商在收取D&D时，将面临更严格的要求和限制。据了解，D&D收取的前提是客户未能在规定的天数内提取从船上卸下的重箱，或者客户没有在规定的时间内将空箱送回码头。

　　新冠肺炎疫情爆发两年后，美国进口量激增，导致D&D大幅增加，根据FMC的统计，从2020年至今，为美国集装箱运输市场提供服务的9家**承运商共收取了约89亿美元的D&D。他们必须支付这笔费用，才能继续为客户服务。同时也促成了美国《海运改革法案》的正式通过。这是美国近24年来对集装箱贸易法规的首次重大改革，也意味着班轮公司将在美国面临更严格的监管。该法案明确规定，D&D的举证责任由托运人改为班轮公司、无船承运人和码头经营商。

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