从事美国业务的船公司、国际货运代理公司以及无船承运人注意了！

　　6月16日，美国《2022年海事改革法案》正式生效。这一修正案涉及面广，涉及内容多，特别是对从事美国业务的班轮公司。如果他们不小心，可能会遇到不合规的纠纷和指控。这次海事改革突出的一点就是联邦海事委员会(FMC)被赋予了广泛的授权，即FMC可以在授权范围内履行自己的规则制定和监督职能。

　　在FMC认为紧急情况下可以采取特殊措施。其规定是在60天内向公众征求意见。FMC可以根据民意和监管需要决定是否发布紧急命令。8月11日，FMC开始根据法律向公众征求意见，是否有必要发布紧急命令，在目前供应链拥堵的情况下是否有必要发布这样的命令到9月14日，FMC已经收到了各方的意见和建议。根据FMC网站的公开建议，绝大多数人支持通过紧急状态令，只有少数人持保留意见和反对意见。

　　程序上，紧急令的发布需要FMC5委员会委员的一致同意，实施期限为60天。如果达不到预期效果，并经FMC五位委员一致同意，可以再延长60天。同时，该法还规定，新海改法生效18个月后，紧急状态令的所有条款将自动失效。紧急状态本质上要解决的问题是港口供应链的信息共享。港口码头在信息技术和人员投入上差异很大，单靠60天应急的效果可能作用不大。

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