全球贸易疲软，造船业却逆势而上。前三季度，浙江省造船完工率、新订单量、手持订单量分别增长33%、110%和73.5%，增速领跑全国。经过多年寒冬，浙江造船业终于迎来复苏。

船舶工业零部件多、供应链长、产业关联度高，是“经济风向标”之一。对此，浙江将高端船舶及海工装备产业作为15个千亿级特色产业集群之一纳入“415X”体系，为海洋经济发展注入新动力，推动海洋产业发展向中高端迈进。今年前三季度，利润值已达20亿元，复苏势头强劲。

那么，为什么在全球贸易增长低迷的情况下，造船业却明显复苏呢？

一方面，全球船舶正在老化。一般来说，25至30年船龄的船舶需要更换，而上一轮船舶交付高峰出现在2002年之后。这意味着新一轮的更换周期已经开始。与此同时，国际海事组织对碳排放提出强制性要求，加速了一大批绿色、大型船型的迭代需求。

另一方面，许多沿海国家和地区将海洋经济视为新的发展增长点。尽管当前全球经济低迷，但市场预期仍在，船舶需求增加，释放出经济复苏信号。此外，还有钢材等原材料价格低廉以及韩国、日本订单转移等因素。

造船的出路在哪里？

1-9月，浙江船舶出口订单快速增长，油轮、气体船等数量猛增。近两年蓬勃发展的集装箱船市场有所回落，有效释放了散货船、油轮的市场需求。船型加速迭代的背后，蕴藏着诸多机遇。当前，航运业正在寻找脱碳之路，以LNG船为代表的绿色船舶将引领这一上升周期。

世界船舶维修看中国，中国修船看浙江。经过近年来的快速发展，浙江修船业已成为世界重要的船舶修造基地之一。其占全省船舶工业产值的比重逐年提高，行业地位日益提升，连续三年占全国总量的35%以上。