2024年可能只有三种货代能够生存，因为海运费太低，没有足够的货物来支撑庞大的货代市场。如今，大多数货代公司每个集装箱的利润为20至50美元。除去银行的手续费、房租和日常开支，根本赚不了几个钱。24年估计只有这三种货运代理能够生存下来。

首先是靠量的，比如一个提单定十几二十个柜子，然后将货代单交给客户清关，赚取450元的文件费和订舱费。美国的每柜AMS赚30美元，加拿大的EMF赚35美元，欧洲ENS赚30美元，但靠这些也只够勉强维持。

第二种是有直客，自己向船公司订舱的。这种货运代理也会生存下去，因为与客户形成了闭环。其他货运代理不了解其客户，船公司也不了解其客户。所以客户也不会向船公司订舱，没有线下合约，总能为客户提供低廉的价格和良好的服务。

无论淡季与否，此类货代市场的利润都不会低于300美元/集装箱。比如船公司只收200的订舱费，他按照市场价430来收费，然后向客户收取AMS和Eens的费用，如果船公司降价促销，也不需要向客户降价。在比较多家船公司后，可能会比市场价格低几百美元。这样一来，各种成本就降低了，还能赚几百美元。

第三种方法是做DDU，然后做起运港和目的港报关。国外低申报，赚取国外税金。这听起来不合法，但电商物流不也是这样吗？这在美国较为常见，因为没有VAT增值税。这种做法目前比较适合美国和加拿大，很多跨境电商物流公司都是这样做的。要不迟早会被淘汰。

总之，想在货运市场上生存下来是需要很多技巧的。要么有量、要么有价格优势，你是哪一种？想要拿到好的价格，出自己的提单，跟船公司拿到低价，才能在竞争激烈的货运代理市场上生存下来。如果您是走美线的，要跟船公司签约，前提是要有美国FMC资质。广州棋硕办理美国FMC资质，有需要请联系我们。