美线都是出货代单的！MB/L是船公司出给订舱货代的，而且订舱货代的HB/L还需要在FMC备案！

美国联邦海事委员会（FMC），总部设在美国，它兼具行政立法、准司法和执法三种职能，掌管所有在美国境内以及国际来往于美国的船务活动，监管以美国为起讫点的以集装箱海运为主的水上商业活动。

美国境内的所有承运人都必须向FMC申报并登记其运价或服务合同，并且必须按照登记的运价或服务合同收取运费。当受控承运人从第三国运输货物时，其运价变化必须向FMC报告，并且注册的运价将在30天后生效。非受控承运商对运费的调整将在向FMC报告后立即生效。显然这不利于受控运营商的市场竞争。

服务合同是指托运人（货主）与海运公共承运人（船公司）或班轮公会之间签订的合同。在合同中，托运人承担在一定期限内提供一定数量货物的义务。海洋公共承运人或班轮工会保证按照一定的费率或运价收费，并保证提供一定的服务，如保证舱位、运输时间、港口顺序或类似服务。服务合同还可以规定如果任何一方未能履行合同将会发生的情况。对于服务合同中的运费，由于托运人保证在固定期限内提供相应的货物量，承运人将给予托运人低于登记运价的费率作为优惠条件。

无船承运人还可以与实际承运人签订服务合同。无船承运人与实际承运人签订服务合同，适用下列条件：

1、以无船承运人身份签订，不得以其他身份签订；

2、NVOCC必须有在FMC注册的运价，运费按注册的运价向真实货主收取，不能按服务合同中的优惠运价收取。NVOCC可以获得运费差价；

3.无船承运人与实际承运人签订服务合同后，不能再向实际承运人收取货物佣金。FMC对受控承运商进行管理的目的是维护美国航运公司的利益。

美国联邦海事委员会的作用

1、管理美国沿海贸易、外贸、转口贸易中集装箱等货物的水运费率、费用及业务；

2、管理集装箱远洋运输业和提供集装箱码头装卸设施的公司的业务；

3.批准、拒绝、禁止或修改美国对外贸易和国内沿海贸易水运承运人（船公司）之间的会议和协议以及所采用的合同运价制度；

4.制定规则和条例，以处理因外国法律或悬挂外国国旗的集装箱船和其他货船的竞争而对美国航运业造成不利的情况；听取有关各种违反海事法行为的投诉并确定其是否违法。

对于中国的NVOCC无船承运人来说，如果想要其独立提单在美国使用，需要申请美国FMC资质。广州棋硕申请美国FMC资质，如有需要请联系我们。