跨太平洋航线的集装箱即期运价于6月下旬开始上涨，并维持在2023年高点。8月，美国港口进口集装箱量达2,196,268TEU，环比7月增长0.4%，环比增长5.5%比六月份。今年8月的进口量比2019年8月前高2.5%。

由美国零售联合会(NRF)和咨询公司HackettAssociates发布的全球港口追踪报告，美国12个主要港口发布的官方数据。报告预计，8月其覆盖港口进口集装箱量较7月增长5%；8月至10月进口集装箱量连续三个月突破200万TEU。

强劲的数据表明零售商对假期持乐观态度，因为他们不会进口他们认为卖不出去的商品。报告预计，其覆盖的港口2023年将处理2230万TEU，较2018年和2019年分别增长2%和3%。

从运价来看，跨太平洋航线即期运价并未持续上涨，而是稳定在近期峰值水平。巴拿马运河的吃水限制并未影响集装箱船的准班率。Descartes的数据显示，纽约/新泽西港、佐治亚州萨凡纳港、南卡罗来纳州查尔斯顿港、弗吉尼亚州诺福克港和得克萨斯州休斯顿港8月船舶平均延误天数为5.68天，较7月增加4.7%，基本和6月份持平。巴拿马运河的情况对零售供应链影响不大，不太可能成为航运旺季的瓶颈。办理美国FMC资质，美国AMS/ISF申报请联系广州棋硕。