在海运拼箱中，可能会遇到不收海运费，或海运费极低的情况，这让不了解行情的客户觉得有点不可思议，有的顾客可能还会怀疑里面是否有猫腻。

首先我们先来了解一下什么是海运拼箱？

海运拼箱是指承运人（或代理人）接受货主委托的小票货物后，数量少于整箱，然后根据货物性质和目的地进行分类，将发往同一目的地的货物集中到一定数量并装箱。因为一个箱子里装的是不同货主的货物，拼装在一起，所以称为拼箱。这种情况用于发货人的托运数量不足以装满整个集装箱的情况。

事实上，在一些目的港，不收取海运费是很正常的，因为拼箱意味着许多不同客户的货物聚集在一起，共用一个集装箱。拼箱代理会向每个客户收取一定的费用，如港口维护费、港口安全费、燃油附加费、拆箱费、货物装卸费或其他相关费用，不同国家、不同目的港的费用有所不同，这些费用可能在起运港、目的港或两边都收取。

一般来说，起运港对拼箱货物的收费较低，而目的港收费较高。

这些杂费加起来其实还是不少的，特别是当一个集装箱里的货物属于很多不同的客户（很多票）时，因为拼箱货物有一个基本费用，通常是小于一立方米（CBM），是按一立方米计算的。在一些目的港，由于货源不足，拼箱代理会规定，为了弥补成本，至少按2立方收费。还有的按票数收取费用，货物的票数越多，收费就越高。总而言之，这些费用的总和，包括起运港收取的费用和目的地收取的费用，足以弥补拼箱代理向船公司支付的海运费。此外，货代行业的竞争十分激烈，为了吸引更多的货物，所以就没有海运费或者海运费极低。

一些不良货运代理会在目的港向收货人收取过高费用。如果收货人觉得费用太高，就会向托运人投诉。因此，外贸商在下海运拼箱运输订单时，不仅要了解起运港的费用，还要了解目的港的费用。出于综合考虑，不要低估物流成本，以免造成不必要的损失。

还有一种情况，拼箱货代不但不向托运人收取海运费，甚至还向客户补贴运费，到底是怎么回事？其实原理上面已经讲过了，就是通过在目的港向收货人多收费用，货代将多收的部分费用返还给发货人，仅此而已。对于这个问题，外贸商一定要综合权衡，不要得罪国外客户。如果货代向收货人多收费，很容易引起国外客户的不满而拒绝收货。至少，他们可能会抱怨，更坏的情况是，他们可能不再合作，甚至提出索赔。所以，作为外贸人，不要贪图便宜，找不收海运费或者可以提供退款的货代。广州棋硕提醒各位货主一定要仔细甄别这些货运代理。办理美国FMC资质、无船承运人备案请联系我们。